Français 
Nombre Parcourir:1 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2022-11-17 origine:Propulsé
Depuis la fin des années 1980, de nombreux constructeurs automobiles en Europe, aux États-Unis et au Japon ont coopéré avec des entreprises en aluminium pour renforcer la recherche sur les organismes automobiles en aluminium et ont obtenu des résultats encourageants. En 1995, la société d'Audi allemande a commencé à produire en masse des corps en aluminium, poussant les recherches sur l'aluminium pour les corps de voiture à un point culminant, et la proportion d'alliages d'aluminium dans les matériaux utilisés dans les véhicules complets a augmenté d'année en année. Au cours des huit années de 1990 à 1998, la quantité d'aluminium utilisée dans l'industrie automobile nord-américaine a augmenté de 102%. Le corps entièrement en aluminium peut réduire le poids du corps et est très avantageux pour l'environnement. Mais aussi en raison des caractéristiques de l'aluminium lui-même, il y a encore des problèmes dans le corps entièrement en aluminium.
La structure du corps corporel entièrement en aluminium combine de manière créative les deux matériaux d'acier et d'aluminium, ce qui peut assurer une capacité de conduite plus dynamique, et améliorer considérablement la capacité d'accélération tout en améliorant la stabilité. Cette disposition atteint une excellente rigidité corporelle et une bonne sécurité des accidents et réduit considérablement le poids du corps. Raideur 60% plus élevée, 40% de joints de soudure en moins et poids plus léger. Qu'il s'agisse de flexibilité, de sécurité ou de stabilité, il fonctionne bien. Cette technologie a été utilisée pour la première fois sur l'Audi A8 en 1993, et la dernière technologie ASF est également utilisée sur l'Audi A8 et A2.
Le concept ASF apporte un grand potentiel pour les corps de voiture légers dans les domaines de la qualité et de la sécurité. Sans l'installation des portes, du capot de moteur et de la couverture de la boîte à queue, le poids corporel de l'A8L n'est que de 220 kg, ce qui n'a pas obtenu la couronne parmi les modèles du même niveau. Le bénéfice direct apporté par la structure corporelle de l'ASF entièrement en aluminium est une réduction significative de la consommation de carburant et des émissions. De plus, il améliore également considérablement les performances de sécurité du véhicule. Le corps de l'A8L a une rigidité en torsion extrêmement élevée, ce qui peut changer l'absorption après une collision. Assurer l'intégrité de la cabine et protéger les occupants dans la plus grande mesure.
Sur l'Audi A8L, le système ASF répond parfaitement aux exigences de sécurité de haut niveau avec un poids de véhicule extrêmement faible en utilisant une combinaison efficace de pièces forgées et coulées. La suspension aérienne adaptative est devenue la configuration standard d'Audi A8L. Ce système de suspension aérienne à commande électronique avec un contrôle d'amortissement variable en continu résout complètement l'écart entre la poursuite de la voiture de luxe d'excellents manipulations et un confort de conduite à grande vitesse. contradiction. Bien sûr, en plus des nombreuses configurations de sécurité et des technologies de haute technologie, l'Audi A8 ne sera naturellement pas abandonnée.
Le principal inconvénient du corps entièrement en aluminium est le maintien. Une fois qu'un véhicule entre en collision, le métal est déformé et tordu. En raison de la technologie de traitement spéciale, le coût de maintenance est beaucoup plus élevé que celui des matériaux traditionnels. Dans le même temps, car le processus de réparation est également très compliqué, il est fondamentalement impossible pour les magasins 4S de terminer les réparations à grande échelle, et le corps en aluminium entièrement est souvent mis au rebut sans réparation. Un autre problème qui peut nécessiter l'attention est que l'aluminium métallique a un faible point de fusion et un faible point d'allumage, et la température d'échappement à la tête du tuyau d'échappement est suffisante pour l'allumer.
Un corps en aluminium a l'avantage d'être plus léger et plus fort. L'inconvénient est qu'une fois qu'une collision se produit, elle est difficile à réparer et le coût de réparation est relativement élevé.
De nombreuses marques de voitures utilisent des corps en aluminium, comme Jaguar, Audi, etc.
Une fois qu'une voiture en aluminium a été impliquée dans un accident, cela peut être assez difficile et coûter plus cher à réparer.
Donc, si vous achetez une voiture avec un corps en aluminium, vous devez être prudent lorsque vous utilisez la voiture.
Et il est préférable d'acheter une assurance contre les dégâts de voiture pour votre voiture.
De nombreuses voitures et voitures de sport haute performance utilisent également des corps en aluminium, ce qui peut réduire le poids du véhicule.
Cependant, le coût de l'utilisation de l'aluminium pour fabriquer le corps est relativement élevé, de sorte que le prix de la voiture avec le corps en aluminium est également relativement cher.
Il n'y a pas de différence d'apparence entre l'utilisation d'un corps en aluminium et d'un corps en acier.
Si vous êtes intéressé par une voiture avec un corps en aluminium, vous pouvez vous rendre dans une boutique 4S locale pour un essai routier.
Le corps en aluminium pèse moins, donc la voiture est meilleure et plus agile à conduire et à contrôler.
Il y a encore relativement peu de constructeurs automobiles utilisant des corps en aluminium.
Certaines voitures de sport super utilisent des matériaux en fibre de carbone plus chers ou d'autres matériaux composites pour le corps, ce qui est plus cher, mais plus léger et plus rigide.
