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Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2022-06-03 origine:Propulsé
Parmi les types de matériaux métalliques utilisés par les humains, l'aluminium se classe deuxième en quantité. En particulier dans l'industrie du transport, la consommation d'aluminium est élevée, atteignant environ un tiers du total, et la plupart des aluminium utilisés sont utilisés dans la production d'automobiles. Parmi les pièces automobiles, les matériaux en aluminium sont utilisés plus fréquemment dans des parties telles que le corps et le moteur.
La densité du matériau en aluminium est d'environ 2,7 g / cm³, la densité du matériau en acier est d'environ 7,8 g / cm³, et la densité du matériau en aluminium n'est que près du tiers de celle du matériau en acier. Après avoir remplacé l'acier et le cuivre par de l'aluminium, le poids du moteur a été réduit d'environ un tiers, et le poids global de la voiture a été réduit d'un cinquième, entraînant des factures de carburant plus faibles.
De plus, lorsque la voiture est abandonnée, le matériau en aluminium de la carrosserie peut être recyclé facilement. Grâce au recyclage et au retraitement des matériaux en aluminium, les ressources peuvent être économisées et les frais de vie des gens peuvent être réduits, ce qui est conforme à la politique d'économie circulaire préconisée par l'État.
Le matériel en aluminium est plus rentable que les autres matériaux, et il a un certain avantage.
Le poids du système peut être réduit en utilisant des matériaux en aluminium pour obtenir un poids léger dans les pièces automobiles. Selon la théorie physique, il existe une certaine relation entre les masses des différentes composantes dans une voiture. Par exemple, si le matériau de la partie du moteur est en aluminium, la masse du moteur sera réduite, de sorte que la masse du châssis de la voiture peut également être réduite. Lorsque la masse d'un composant corporel devient plus petite, la charge sur les roues le supportant diminue également. Dans un système équilibré, si le poids d'une certaine partie est réduit de 10%, la masse de l'ensemble du système peut être réduite de plus de 20%.
Après l'utilisation de matériaux en aluminium pour réduire le poids de la voiture, la résistance du corps du véhicule dans tous les aspects pendant le processus de conduite sera réduite et la consommation de carburant sera également réduite. En réduisant le poids du moteur, la charge sur les roues avant de la voiture est partagée et la stabilité du fonctionnement du conducteur de la voiture sera également améliorée.
Anodisation de l'aluminium pour former un film d'oxyde
L'anodisation peut être obtenue en plaçant un matériau en aluminium dans une solution d'électrolyte, puis en le dynamisant. Une fois l'alliage d'aluminium anodisé, un film avec une structure à double couche peut être formé à la surface de l'aluminium, et le film a un certain degré de résistance à la corrosion.
Le film d'oxyde d'aluminium peut généralement être obtenu par deux méthodes, l'une est une méthode chimique, l'autre est une méthode électrochimique. Parmi eux, le film d'oxyde obtenu par la première méthode a de mauvaises performances et n'est pas largement utilisé. Cette dernière méthode utilise un processus d'anodisation pour former un film, qui a de meilleures propriétés et est utilisé dans une gamme beaucoup plus large. Dans le processus d'obtention de la structure de la membrane à double couche, deux méthodes peuvent être utilisées, l'une est la méthode d'électrolyse du courant direct, et l'autre est la méthode d'électrolyse de courant alternative. Parmi eux, la méthode d'électrolyse AC est plus couramment utilisée, ce qui est plus propice à la coloration du film, et en même temps, la gamme de films fonctionnels qui peuvent être préparés est plus large.
Ombrage ou autre traitement
Le processus de traitement anti-corrosion de l'anodisation et de la coloration en aluminium est plus distinctif. Parmi eux, les processus les plus utilisés sont le processus de coloration chimique et le processus de coloration électrolytique. Le premier processus a un coût inférieur, est largement utilisé dans les nécessités quotidiennes et présente des applications dans le traitement de surface des tableaux de bord automobile. Avec le processus approprié, la qualité de coloration de nombreuses pièces de la voiture peut répondre aux exigences d'utilisation. Ce dernier processus de coloriage est caractérisé par un coût inférieur et la couleur n'est pas facile à s'estomper, et cette méthode de coloration est plus largement utilisée.
Scellement du film anodisé
Lorsque l'aluminium est anodisé, un film poreux sera formé à la surface. Le film a une forte adsorption et adsorbera certaines substances toxiques et nocives, de sorte que les pores sont corrodés ou pollués. Afin d'améliorer encore la fonction anti-corrosion de l'aluminium, la membrane poreuse doit être scellée. Il existe généralement deux types de processus de traitement d'étanchéité pour les films d'oxyde, l'un est un scellage thermique et l'autre est un scellage à froid.
Le principe du processus d'étanchéité du froid est d'utiliser les propriétés de la réaction de dissolution d'hydratation et la réaction de redéposition de la membrane pour former un remplissage après la surface de la membrane AL2O3 est hydrolysée, de sorte que la membrane poreuse peut être scellée. Plus tard, la technologie d'étanchéité en nickel d'acétate était largement utilisée et sa qualité d'étanchéité était meilleure. À l'heure actuelle, la méthode sol-gel est une méthode de scellement nouvellement développée et a été plus largement utilisée.
