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Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2022-02-21 origine:Propulsé
Par rapport à l'acier, l'aluminium présente de nombreux avantages, tels qu'une résistance spécifique élevée, une bonne résistance à la corrosion, une fréquence de récupération élevée, mais un prix plus élevé. Depuis les années 1940, des panneaux de corps automobile en aluminium ont été développés et produits. Toutefois, en raison des raisons de processus et de coût, l'application d'aluminium dans des automobiles était toujours principalement limitée aux pièces moulées jusqu'aux années 1990.
Afin de respecter ces normes strictes, divers véhicules, y compris les voitures familiales, doivent perdre du poids, ce qui oblige les constructeurs à prendre en compte des nouveaux matériaux, ainsi que l'application de processus et de production de panneaux de corps en aluminium se sont développés.
L'aluminium utilisé pour les panneaux de corps automobile est principalement de 5 et 6 alliages de série. Parmi eux, les 5 séries ont une résistance supérieure et sont principalement utilisées comme panneaux internes et panneaux structurels internes, et les 6 séries sont principalement utilisées comme panneaux extérieurs. Depuis les années 1940, certaines sociétés de traitement d'aluminium bien connues ont coopéré avec de nombreuses entreprises automobiles successivement et ont fait beaucoup de travail dans la recherche et le développement de panneaux de corps en aluminium et ont mis au point un ensemble de paramètres détaillés pour chaque processus de production. Le but est d'être liée aux clients que les fournitures informatiques rendent difficile l'approvisionner par d'autres fournisseurs. Par exemple, les produits AA6016A ont des exigences très strictes dans différentes gammes et nécessitent un traitement de surface supplémentaire, tel que la surface de la surface de la texture d'étincelles électrique (EDT) et la couche de passivation stable, ce qui entraîne au moins 5 ans de transmettre la certification, ce qui a provoqué Grande résistance à d'autres entreprises de traitement de l'aluminium pour entrer dans le marché de la feuille d'automobile d'aluminium européen et américain.
Le processus de production de feuille d'automobile est le suivant: coulée semi-continue, fraisage, laminage chaud, laminage à froid, traitement de la chaleur en solution continue, finition et traitement de surface (nettoyage, passivation, huilage humide ou sec, redressement). Parmi eux, les étapes de coulée, de roulement chaud et de roulement à froid sont similaires à de nombreux cas de production. Le goulot d'étranglement du processus de traitement réside dans la phase de traitement thermique continue (série 6 et quelques alliages de 5 séries nécessite une solution de traitement thermique), de sorte que la capacité de production des feuilles d'automobile dépend de ces lignes de production. Une ligne de traitement de solution continue typique comprend: un dévoilateur (éventuellement avec un niveleur de rouleau en ligne), un boucleur (qui peut stocker une quantité suffisante de matériau de bobine lors du déchargement ou du changement de bobines). La bande est ensuite chauffée dans un four, typiquement à une température de 550 à 600 ° C, suivie d'une trempe rapide et d'une enroulement. L'enroulement est effectué dans un état contrôlé pour atteindre le pré-vieillissement stable, atteignant finalement l'état T4, à quel point le matériau devient stable, doux et présente une bonne formabilité. Le traitement thermique est suivi d'une série de procédés de finition de surface. La bande est nettoyée chimiquement ou électrolytiquement, rincé, puis stabilisée avec de l'acide fluooziric et de l'acide fluotitue pour empêcher une oxydation supplémentaire, ce qui donne à la feuille une surface stable pendant au moins 6 mois avant utilisation par le fabricant. Après traitement de passivation, la feuille est roulée ou pulvérisée avec un film de lubrification sèche pour augmenter la formabilité lors de l'emboutissage du panneau, puis séché et enroulé. Le formulaire d'alimentation peut être coupé des feuilles ou des bobines en fonction des exigences de différents fabricants.
