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Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2022-09-23 origine:Propulsé
Par rapport à l'acier, l'aluminium présente de nombreux avantages, tels qu'une résistance spécifique élevée, une bonne résistance à la corrosion, un taux de récupération élevé, mais un prix plus élevé. Depuis les années 40, des panneaux de carrosserie automobile en aluminium ont été développés et produits. Cependant, pour des raisons de processus et de coût, l'application de l'aluminium dans les automobiles était encore principalement limitée aux pièces coulées jusqu'aux années 1990.
Afin de respecter ces normes strictes, divers véhicules, y compris les voitures familiales, doivent perdre du poids, ce qui oblige les constructeurs automobiles à considérer les nouveaux matériaux, et le développement de processus et l'application de production de panneaux de carrosserie en aluminium se sont développés rapidement. 
L'aluminium utilisé pour les panneaux de carrosserie automobile est principalement des alliages de la série 5 et 6. Parmi eux, la série 5 a une résistance plus élevée et sont principalement utilisées comme panneaux intérieurs et panneaux structurels internes, et les séries 6 sont principalement utilisées comme panneaux externes. Depuis les années 40, certaines sociétés de traitement en aluminium bien connues ont réussi à coopérer avec de nombreuses entreprises automobiles et ont fait beaucoup de travail dans la recherche et le développement de panneaux de carrosserie en aluminium et ont développé un ensemble de paramètres détaillés pour chaque processus de production. Le but est d'être lié aux clients qu'il fournit, il est difficile pour les autres fournisseurs de les fournir. Par exemple, les produits AA6016A ont des exigences très strictes dans différentes gammes et nécessitent un traitement de surface supplémentaire, tel que la surface de la texturation électrique (EDT) et la couche de passivation stable, ce qui entraîne le besoin d'au moins 5 ans pour passer la certification, ce qui a causé Grande résistance pour d'autres entreprises de traitement en aluminium pour entrer sur le marché des feuilles automobiles en aluminium européen et américain.
Le processus de production de la feuille automobile est le suivant: coulée semi-continu, fraisage, roulement chaud, roulement à froid, traitement thermique en solution continue, finition et traitement de surface (nettoyage, passivation, huilement humide ou sec, redressement). Parmi eux, les stades de coulée, de roulement chaud et de roulement à froid sont similaires à de nombreux cas de production. Le goulot d'étranglement du processus de traitement se situe dans le stade continu de traitement thermique de la solution (la série 6 et quelques alliages de la série 5 nécessitent un traitement thermique de solution), de sorte que la capacité de production des feuilles automobiles dépend de ces lignes de production. Une ligne de traitement de solution continue typique comprend: un socleler (peut-être avec un niveleur de rouleau en ligne), un looper (qui peut stocker une quantité suffisante de matériau de bobine lors du déchargement ou de la modification des bobines). La bande est ensuite chauffée dans un four, généralement à une température de 550-600 ° C, suivie d'une extinction rapide et d'une enroulement. L'enroulement est effectué dans un état contrôlé pour atteindre un pré-âge stable, atteignant finalement l'état T4, auquel point le matériau devient stable, doux et a une bonne formabilité.
Le traitement thermique est suivi d'une série de processus de finition de surface. La bande est nettoyée chimiquement ou électrolytiquement, rincé, puis stabilisé avec de l'acide fluozirconic et de l'acide fluotitanique pour éviter une oxydation supplémentaire, donnant à la feuille une surface stable pendant au moins 6 mois avant utilisation par le fabricant. Après un traitement de passivation, la feuille est roulée ou pulvérisée avec un film de lubrification sec pour augmenter la formabilité lors de l'estampille le panneau, puis séché et enroulé. Le formulaire d'approvisionnement peut être coupé des feuilles ou des bobines en fonction des exigences des différents fabricants.
