Les fabricants européens d'aluminium craignent une baisse de la demande alors que les ventes d'automobiles tombent en dessous des niveaux d'avant la pandémie

aluminium européen etalliage d'aluminiumles producteurs ont vu une forte demande des constructeurs automobiles et des fabricants d'équipement d'origine (OEM) jusqu'à présent en 2021. Mais certains acteurs du marché craignent une baisse de la demande alors que les ventes d'automobiles continuent de baisser en dessous des niveaux d'avant la pandémie.Ils prévoient également une baisse significative des primes d'aluminium plus tard cette année.

Lorsque les marchés ont commencé à se redresser après les restrictions de verrouillage liées au COVID-19 à la fin de 2020, les constructeurs automobiles étaient parmi les principaux moteurs de la demande d'aluminium et d'alliages d'aluminium et le sont restés en 2021. Les primes et les prix de l'aluminium ont également augmenté de manière constante.

Jusqu'à présent, les prix de référence de l'aluminium au LME se sont négociés à plus de 2 400 $ US la tonne jusqu'à la première partie du mois de juin, après avoir terminé 2020 à moins de 2 000 $ US la tonne.Pour maintenir ce prix et cette prime élevés pendant le reste de l'année, il faudrait une demande toujours robuste.Ainsi, les fournisseurs d'aluminium s'inquiètent de la faiblesse des ventes d'automobiles.

Les nouvelles immatriculations de voitures particulières en Europe ont augmenté de 218,6% en avril de l'année à 862 226 unités, mais cela reste environ 300 000 unités en dessous des niveaux d'avril 2019.Les immatriculations de voitures particulières en janvier-avril ont atteint 3,4 millions d'unités, en hausse d'un quart par rapport à 2020 mais toujours en deçà de 2019.

Cependant, malgré cela, la demande d'aluminium et d'alliages d'aluminium parmi les constructeurs automobiles et les équipementiers qui les fournissent est restée forte jusqu'à présent cette année.Certains analystes soupçonnent que cette force a renforcé la conviction du marché qu'une forte demande à long terme ne se matérialisera probablement pas sans des chiffres de vente d'automobiles bien meilleurs.

En outre, la croyance a été renforcée alors que les restrictions des ventes de voitures après le verrouillage se sont affaiblies, donnant l'impression de marchés tendus et endémiques.

Une pénurie de semi-conducteurs électriques – une autre conséquence de la pandémie – a frappé un certain nombre de marchés et contraint certains constructeurs automobiles à réduire leur production ces derniers mois.