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Nombre Parcourir:1 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2021-12-08 origine:Propulsé
L'aluminium présente une résistance spécifique élevée et une performance élevée, ce qui en fait le premier matériau de choix pour la légèreté automobile. La densité d'aluminium est d'environ 1/3 de celle de l'acier et la résistance spécifique de l'alliage d'aluminium est d'environ 50% de plus que celle de l'acier à haute résistance. Chaque kilogramme d'aluminium peut remplacer 2 kilogrammes d'acier et économiser 3,1 gallons d'huile. En termes de performance des coûts, bien que le prix de l'aluminium soit d'environ 150% plus élevé que celui de l'acier, il est bien inférieur à celui des matériaux composites en fibre de carbone. Bien que le prix de l'alliage de magnésium soit similaire à celui de l'aluminium, il n'est pas aussi résistant à la corrosion que l'aluminium, et il est difficile d'être appliqué à grande échelle dans l'industrie automobile. Par conséquent, l'alliage d'aluminium est le meilleur matériau léger à ce stade.
L'aluminium peut être utilisé dans une large gamme d'automobiles et l'intensité de la consommation d'aluminium augmente progressivement sous la vague de légèreté. L'aluminium peut être appliqué sur des pièces structurelles et des composants tels que le corps, le moteur, la roue, etc. Dans le contexte de l'économie d'énergie et de la protection de l'environnement et de la progression de la technologie d'aluminium, l'intensité de l'aluminium utilisé dans les automobiles a augmenté d'année en année. Selon les données de recherche publiées par Ducker Worldwide, la quantité moyenne d'aluminium utilisée dans les voitures européennes a triplé depuis 1990, de 50 kg à 151 kg actuel et augmentera à 196 kg en 2025.
À l'heure actuelle, l'aluminium pour les automobiles est principalement en aluminium moulé sous pression et la proportion de plaques laminées augmente rapidement avec l'augmentation de l'aluminium pour une utilisation corporelle. L'aluminium moulé est actuellement le type d'aluminium le plus utilisé dans la plupart des automobiles. Il est largement utilisé dans des pièces structurelles telles que des roues, des pièces de moteur, des sous-cadres, des supports d'amortisseur et des cadres spatiaux. Ces pièces ont un taux d'aluminisation élevé. Par rapport aux alliages d'aluminium moulé, l'aluminium forgé joue principalement un rôle plus léger dans le corps, mais en raison du taux d'aluminisation inférieur, le partage des applications moyennes dans les automobiles est encore faible. L'enquête de Daktronics montre qu'en 2016, l'aluminium forgé ne représentait que 34% de l'aluminium de l'automobile européen (18% pour les plaques laminées, 11% pour les profilés extrudés et 5% pour les forfaits), le reste étant en aluminium. Ce n'est que dans certains modèles haut de gamme avec des corps entièrement en aluminium, la part de l'aluminium déformé est beaucoup plus élevée que celle de l'aluminium moulé.
On estime que la nouvelle demande d'aluminium automobile de l'énergie de la Chine atteindra 1,76 million de tonnes en 2025, avec un taux de croissance annuel composé de 50% en 20-25. Selon les statistiques de la Chine Automobile Association, en 2020, la nouvelle production de véhicules énergétiques de la Chine représentera 72%, 19% et 9% des véhicules de passeurs électriques purs, des véhicules à passagers hybrides et de nouveaux bus d'énergie, respectivement. En supposant que la proportion de la structure interne des nouveaux véhicules énergétiques reste inchangée dans les cinq prochaines années, combinée aux prévisions de la production et de la consommation d'aluminium susmentionnées pour les véhicules uniques, nous prédisons que la nouvelle consommation d'aluminium de véhicule énergétique de la Chine atteindra 1,76 million de tonnes en 2025, Avec un taux de croissance annuel composé de 2020-2025 est de 50%.
On estime que la demande en aluminium automobile traditionnelle de la Chine atteindra 4,46 millions de tonnes en 2025, avec un taux de croissance annuel composé de 8,6% en 20-25. En supposant que la proportion de voitures de tourisme dans les cinq prochaines années restera inchangée, on estime que la consommation totale de l'aluminium automobile de la Chine atteindra 4,46 millions de tonnes en 2025, avec un taux de croissance annuel composé de 8,6% de 2020 à 2025.
On estime qu'en 2020 et 2025, la demande d'aluminium pour automobiles dans d'autres pays sera respectivement de 9,34 millions de tonnes et 12,62 millions de tonnes, avec un taux de croissance annuel composé de 6% en 20-25. On estime qu'en 20 et 25, la production de véhicules neufs d'énergie dans d'autres pays sera respectivement de 176 et 12,52 millions de personnes, respectivement et la production de locomotives diesel sera respectivement de 5102 et 50,02 millions. Parmi eux, la production automobile dans les quatre régions d'Europe, d'Amérique, du Japon et de la Corée du Sud représentait 82% de la production d'autres régions sauf la Chine dans 20 ans. La consommation d'aluminium de vélos dans ces quatre régions était nettement supérieure à celle de mon pays. Reportez-vous aux véhicules électriques européens et aux moteurs à combustion interne décrits par RUSAL en 2019. La quantité d'aluminium utilisée dans les automobiles est de 321 et 172 kg comme des hypothèses de la consommation d'aluminium de vélos dans d'autres pays. On estime que la demande en aluminium de nouveaux véhicules énergétiques dans d'autres pays de 20 et 25 sera de 56 et 4,02 millions de tonnes et la demande en aluminium de locomotives diesel sera de 877 et 8,6 millions de tonnes, respectivement. La demande totale d'aluminium pour automobiles dans d'autres pays de 20 et 25 sera de 934 et 12,62 millions de tonnes, respectivement et le taux de croissance annuel composé sera de 6% en 20-25.
On estime qu'en 2025, la demande d'aluminium automobile mondiale atteindra 18,85 millions de tonnes, avec un taux de croissance annuel composé de 8,6% en 20-25. Sur la base de 20 ans, il équivaut à 25 ans que le marché mondial automobile conduira à 6,35 millions de tonnes d'augmentation de la demande d'aluminium.
Les véhicules électriques montreront de plus en plus de perspectives de développement et l'industrie en aluminium augmentera également. Les véhicules électriques sont une industrie qui repose de plus en plus sur l'aluminium prêt à l'emploi et les alliages d'aluminium. À mesure que sa part de marché augmente, le taux de croissance de l'aluminium pour les nouveaux véhicules énergétiques atteindra 49% au cours des cinq prochaines années.
