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Nombre Parcourir:0 auteur:Éditeur du site publier Temps: 2022-07-29 origine:Propulsé
La fonte occupe toujours une place dans les matériaux automobiles en raison de ses nombreux avantages de performance et de coût.
(1) fer ductile
Le fer ductile ferritique a une résistance à la traction de 500 MPa et une ténacité élevée, il est donc principalement utilisé pour les pièces du châssis, et certains modèles sont même utilisés comme pièces de sécurité telles que la fusée de direction.
Le fer ductile perlitique a une résistance plus élevée et peut remplacer les pièces en acier forgées dans certaines pièces. Le vilebrequin du moteur à 4 cylindres avec le poids de l'équilibre adopte le renforcement nodulaire de la fonte et du filet, qui est devenu le processus standard des constructeurs automobiles aux États-Unis, en Allemagne, en France et dans d'autres pays. Parce que la densité du fer nodulaire est d'environ 10% de moins que celle de l'acier, le substitution de fer nodulaire par l'acier peut produire un certain effet léger.
Le fer ductile Adi austeled a une résistance et une ductilité élevées. La note de résistance la plus élevée d'ADI fabriquée selon les normes américaines et allemandes atteint 1400 MPA, ce qui dépasse le niveau de résistance de l'acier éteint et trempé et de l'acier carburé. L'ADI peut être utilisé à la place de l'acier pour fabriquer des moyeux d'automobile, des tiges en tandem à ponts à traction intégrale, des bras de pointe, des engrenages de distribution du moteur, des vileliers, des bielles de connexion, etc. par mesure physique, le poids du vilebrequin en acier forgé peut être réduit de 10 %, et le poids du moyeu de camion en alliage d'aluminium peut être réduit de 0,5 kg chacun.
(2) fonte de graphite vermiculaire
La fonte de graphite vermiculaire est également appelée fonte compacte du graphite. Ses propriétés physiques mécaniques et ses performances de procédé de coulée se situent entre la fonte grise et la fonte ductile. Il est très adapté à la fabrication de pièces avec des exigences à haute résistance et à la charge du cycle thermique, telles que le bloc-cylindres, la culasse, le collecteur d'échappement et le tambour de frein.
La découverte de la fonte vermiculaire est en même temps que la fonte nodulaire, mais son application est limitée en raison de la difficulté du contrôle des processus vermiculaires. Le système de contrôle des processus de moulage de coffret ouvre une large perspective pour l'application de la fonte vermiculaire. Le poids du bloc de cylindre en fer vermiculaire est 16% inférieur à celui du bloc de cylindre en fonte grise, et la rigidité structurelle est augmentée de 12% ~ 25%. L'utilisation de fer vermiculaire pour fabriquer un bloc de cylindre peut également améliorer les performances de frottement et porter, réduire les vibrations et le bruit et améliorer les émissions.
Matériaux de métallurgie de poudre
En raison du grand degré de liberté de composition des matériaux de métallurgie en poudre et des caractéristiques de forme proche du net du processus de frittage en poudre, son application dans les automobiles a une tendance croissante, en particulier l'application de matériaux de frittage en poudre à base de fer dans des pièces structurelles complexes nécessitant une haute résistance est de plus en plus.
L'arbre à cames creux de métallurgie en poudre assemblée est un nouveau produit ces dernières années. Il est composé de matériaux de métallurgie en poudre à base de fer puis fixé sur le tuyau en acier creux par des méthodes de frittage ou mécaniques. Comparé aux pièces conventionnelles en acier forgé ou en fonte, le poids peut être réduit de 25% à 30%. Ce type d'arbre à cames a été utilisé dans le moteur à essence à grande vitesse, avec? Avec les conditions de service de plus en plus sévères de l'arbre à cames diesel du moteur, l'arbre à cames creux de métallurgie en poudre a la tendance à promouvoir au moteur diesel.
Les bielles de connexion forgées en poudre ont été appliquées avec succès. Le coût de production de la technologie de connexion de poudre autrefois fritté développé ces dernières années est faible et 11% de poids léger peuvent être obtenus.
