Feuille d'aluminium roulant

Feuille d'aluminium roulant

Particularité du roulement en aluminium en aluminium

Dans la production de double feuille, le roulement defeuille d'aluminiumest divisé en trois processus: roulement rugueux, roulement moyen et finition. Du point de vue du processus, il peut être à peu près divisé de l'épaisseur de la sortie roulée. La méthode de la division générale est que le roulement rugueux est lorsque l'épaisseur de sortie est supérieure ou égale à 0,05 mm, le roulement moyen est lorsque l'épaisseur de sortie se situe entre 0,013 ~ 0,05, et le roulement de finition est lorsque l'épaisseur de sortie est inférieure à 0,013 MM pour les produits finis à une seule feuille et les produits finis en double rouleaux. Le roulement rugueux est similaire aux caractéristiques de roulement de la plaque et de la bande d'aluminium. Le contrôle d'épaisseur dépend principalement de la force de roulement et de la tension après. L'épaisseur du taux de traitement rugueux est très faible. Ses caractéristiques de roulement sont complètement différentes du roulement de la plaque et de la bande d'aluminium. Il a la particularité du roulement en aluminium. Ses caractéristiques incluent principalement les aspects suivants:

(1) Roulement de la bande d'aluminium. L'amincissement de la bande d'aluminium dépend principalement de la force de roulement. Par conséquent, le mode de commande automatique de l'épaisseur de la plaque prend l'écart de rouleau constant comme mode de contrôle principal de l'AGC. Même si la force de roulement change, l'écart de rouleau peut être ajusté à tout moment pour maintenir une certaine valeur, et la bande avec la même épaisseur peut être obtenue. Lorsque le papier d'aluminium est roulé à la finition moyenne, car l'épaisseur du papier d'aluminium est très mince, il est plus facile d'augmenter la force de roulement pour faire en sorte que le rouleau produit une déformation élastique que le matériau roulé produit une déformation plastique. L'aplatissement élastique du rouleau ne peut être ignoré. L'aplatissement élastique du rouleau détermine que la force de roulement n'a pas joué le même rôle que la plaque roulée dans le roulement en aluminium. Le roulement en feuille d'aluminium est généralement le roulement de l'espace de rouleau sous pression constante, l'ajustement de l'épaisseur de la feuille d'aluminium dépend principalement de la tension et de la vitesse de roulement ajustées.

(2) Lap-rouleau. Pour le papier d'aluminium extrêmement mince avec une épaisseur inférieure à 0,012 mm (l'épaisseur est liée à laDiamètre du rouleau de travail), il est très difficile d'utiliser la méthode de roulement à feuille unique en raison de l'aplatissement élastique du rouleau. Par conséquent, la méthode à double roulement est adoptée, c'est-à-dire en ajoutant de l'huile de lubrification entre les deux feuilles d'aluminium, puis en roulant ensemble (également connu sous le nom de roulement d'empilement). Le roulement d'empilement peut non seulement produire une feuille d'aluminium extrêmement mince qui ne peut pas être produite par le roulement unique, mais aussi réduire le nombre de ruptures de bande et améliorer la productivité du travail. Ce processus peut produire de 0,006 mm ~ 0,03 mm de papier d'aluminium lisse monophone par lot.

(3) Effet de vitesse. Dans le processus de roulement en aluminium, le phénomène selon lequel l'épaisseur de la feuille devient plus mince avec l'augmentation du calendrier de roulement est appelée effet de vitesse. L'explication du mécanisme de l'effet de vitesse doit être étudiée. Les raisons de l'effet de vitesse sont généralement considérées comme suit:

1) L'état de friction entre le rouleau de travail et le matériau roulé change. Avec l'augmentation de la vitesse de roulement, la quantité d'huile lubrifiante augmente, de sorte que l'état de lubrification entre le rouleau et le matériau roulé change. À mesure que le coefficient de frottement diminue, le film d'huile devient plus épais et l'épaisseur de la feuille d'aluminium devient plus mince.

2) Changement de rouleau lui-même. Pour les rouleaux à rouleaux avec des roulements cylindriques, avec l'augmentation de la vitesse de roulement, le cou de rouleau flottera dans le roulement, de sorte que les deux rouleaux chargés en interaction se rapprochent les uns des autres.

3) Le matériau est ramolli lors de la déformation du roulement. La vitesse de roulement du moulin en aluminium à grande vitesse est très élevée. Avec l'augmentation de la vitesse de roulement, la température dans la zone de déformation de roulement augmente. Selon le calcul, la température métallique dans la zone de déformation peut atteindre 200 ℃, ce qui équivaut à un recuit de récupération intermédiaire, provoquant ainsi le ramollissement du traitement des matériaux roulés.

Principes de formulation du processus de roulement en aluminium en aluminium

① Détermination du taux de traitement total Le taux de traitement total fait référence au degré de déformation total de la feuille du recuit de recristallisation au déploiement du produit fini. D'une manière générale, le taux de traitement total de la série 1 peut atteindre plus de 99%, et certains produits de la série 8 peuvent atteindre cette valeur, mais le taux de traitement total de la feuille d'alliage en aluminium est généralement inférieur à 90%.

② La détermination du taux de traitement de réussite La détermination de la détermination du taux de traitement de réussite est le cœur du processus de roulement. Pour les produits de la série en aluminium pur, le taux de traitement de réussite peut atteindre 65%. Pour le premier passage après recuit des billettes, le taux de traitement excessif ne doit pas être utilisé, généralement environ 50%.

Épaisseur de roulement

Les méthodes de mesure d'épaisseur du roulement en aluminium en aluminium comprennent principalement la mesure de l'épaisseur du courant de Foucault, la mesure d'épaisseur des rayons isotopiques et la mesure de l'épaisseur des rayons X. La mesure d'épaisseur des rayons X est la méthode la plus courante utilisée dans la production d'aluminium, en particulier dans le rouleau de papier d'aluminium à grande vitesse. Méthodes de contrôle d'épaisseur pour le roulement en aluminium: Contrôle de la force de roulement, contrôle de la tension, contrôle de la vitesse de roulement, tension / vitesse, contrôle de vitesse / tension.